ManisaSaruhanlı'da 1 tarla, Adana ve Gebze'de 3 taşınmaz, K.Maraş Elbistan'da 1 arsa, 1 bina, Konya Ereğli'de 1 arsa 1 bina, Erzurum'da 1 daire, Muhtelif İllerde 3 arsa, Konya'da 1 dükkan, Kırıkkale ve Manisa'da 2 Taşınmaz KTHY EBÜAŞ &񗝃 6 adet Taşınmaz Deniz Nakliyatı T.A.Ş. 3 Tanker Başak Sigorta A.Ş. Başak Emeklilik A.Ş. DEVPROJELER KAMUYA DEVREDİLECEK. Osmangazi Köprüsü, Ankara-Niğde Otoyolu, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Kuzey Marmara Otoyolu, 1915 Çanakkale Köprüsü ve İstanbul Havalimanı gibi dev projeler 2040 yılında tamamen devletin olacak. 2040’a gelindiğinde genel bütçeden bir kuruş dahi harcanmadan kendi Bumaliyete karşılık devletin 12 yıl için verdiği toplam garanti: 3 milyar 796 milyon €. Yani devlet, köprü ve otoyoldan hiç araç geçmemiş olsa bile 12 yıl sonra devraldığında TÜRKİYENİNSIRAT KÖPRÜSÜ: KAMU YÖNETİMİ TEMEL KANUNU TASARISI devletin temel işlevlerini yerine getiremediğini düşünmekte ve kamu kurumlarına genel olarak çok az güvenmektedir. Ekonomik bunalımın yurttaşları kamu yönetiminin bir bütün olarak işleyişini sorgulamaya yönelttiği ve bu sorgulamanın hemen her alanda TapuKadastro Genel Müdürlüğünün kurumsal kimliği ve tarihi bir geçmişi olduğuna işaret eden Adlı, Genel Müdürlüğün "devletin dışa bakan yüzü" olduğunu vurguladı. Yılda ortalama 20-25 milyon insanın tapu müdürlüklerinde işlem yaptırdığına dikkati çeken Adlı, "Bizim bu insanları memnun etmemiz demek, bu Fast Money. Temel atma tarihi baz alındığında 10 yıl 2 ay 20 günlük işletim süresinin 29 Ağustos 2023'te dolacağını belirten CHP İstanbul Milletvekili Mehmet Bekaroğlu, bu bilgilere göre Kuzey Çevre Otoyolu ile Yavuz Sultan Selim Köprüsünün işletmesinin 29 Ağustos 2023'te kamuya geçmesi gerektiğini Çanakkale Köprüsü ne zaman devlete devredilecek?2 3 köprü ne zaman açılacak?3 Yavuz Sultan Selim Köprüsü kaç yıllığına kiralandı?4 Yap işlet kaç yıllık?5 3 köprü kaç yıl sonra devlete geçecek?6 Osman Gazi Köprüsü kaç yıl sonra devlete geçecek?7 Kuzey Marmara Otoyolu ne zaman devlete geçecek?8 Yavuz Sultan Selim Köprüsü ne zaman devlete devredilecek?Çanakkale Köprüsü ne zaman devlete devredilecek?Türkiye-Güney Kore ortaklığında yapılan 1915 Çanakkale Köprüsü'nün toplam maliyeti 2 milyar 545 milyon euro olarak açıklanmıştır. 2034 yılından itibaren köprü, devlete tamamıyla köprü ne zaman açılacak?26 August 2016Yavuz Sultan Selim Bridge / OpenedYavuz Sultan Selim Köprüsü kaç yıllığına kiralandı?Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün de dahil olduğu Kuzey Marmara Otoyolu'nun işletme süresi 7 yıl 8 ay 20 gün. Otoyolun tamamen kamuya devri 2 Ağustos 2024'te işlet kaç yıllık?Faaliyet süresi en çok 99 yıl olabilir. Yap İşlet Devret modeli uygulanılan bir diğer alan da köprü kaç yıl sonra devlete geçecek?Bekaroğlu, bu açıklamaya göre; köprünün 26 Ağustos 2016 tarihinde hizmete açıldığı dikkate alındığında 7 yıl 9 ay işletme süresinin Mayıs 2024'te sona ereceğini, Aslan'ın ifadesine göre köprünün Mayıs 2024'te devletin mülkiyetine geçmesi gerektiğini Gazi Köprüsü kaç yıl sonra devlete geçecek?Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, YİD modeliyle yapılan altyapı projelerindeki son durumu ve ne zaman devlete geçeceklerini açıkladı. Buna göre Osmangazi Köprüsü 2035, Kuzey Marmara Otoyolu'nun işletmesi 2030'da kamuya Marmara Otoyolu ne zaman devlete geçecek?Yavuz Sultan Selim YSS Köprüsü'nün de dâhil olduğu Kuzey Marmara Otoyolu'nun işletme süresi 7 yıl 8 ay. 2016 yılında hizmete açılan Otoyolun tamamen kamuya devri 2 Ağustos 2024'te Sultan Selim Köprüsü ne zaman devlete devredilecek?Temel atma tarihi baz alındığında 10 yıl 2 ay 20 günlük işletim süresinin 29 Ağustos 2023'te dolacağını belirten CHP İstanbul Milletvekili Mehmet Bekaroğlu, bu bilgilere göre Kuzey Çevre Otoyolu ile Yavuz Sultan Selim Köprüsünün işletmesinin 29 Ağustos 2023'te kamuya geçmesi gerektiğini söyledi. Özdemir, köprünün 10 gün içinde tamamlanacağını ve 26 Şubat'ta açılmak için hazırlıkların yapıldığını söyledi. Projenin maliyetine ilişkin konuşan Özdemir, "Maliyeti 3 milyar euro olacaktı. Bu rakam milyar euroyu geçecek. Bunun milyarı kredi, ortaklar olarak başlangıçta 900 milyon euro 9, 2022Çanakkale Köprüsü anlaşması kaç yıl?Garanti süresi ne kadar? Tam 10 yıl 8 ay 12 gün! Bir hesap daha yapalım 3 bin 912 günlük işletme süresi için euro bazında 2 milyar 640 milyon 600 bin + KDV sözü verilmiş. Bu ise 29 milyar 46 milyon 600 bin+ KDV Türk lirası Köprüsü yap-işlet-devret kaç yıl?Yap–işlet–devret modeliyle ihaleye çıkarılan “1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu” Projesini, Türk ve Güney Koreli firmalardan oluşan Daelim–Limak–SK–Yapı Merkezi Ortak Girişimi, 16 yıl 2 ay 12 gün işletme süresi teklifiyle köprüsü uzunluğu ne kadar?4,608 mÇanakkale 1915 Bridge / Total lengthÇanakkale Köprüsü kaç yıl sonra devlete devredilecek?1915Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu'nun 18 Mart 2022 yılında hizmete açılması hedeflenmektedir. Projenin yapım dahil toplam süresi 16 yıl 2 ay 12 gün olup, bu süre sonunda 1915Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu Karayolları Genel Müdürlüğü'ne Boğazından yıllık kaç araç geçiyor?GEÇİŞ GARANTİSİNİN YURTTAŞA FATURASI YILDA 190 MİLYON AVRO Günlük 45 bin, yıllık 16 milyon 425 araç için geçiş garantisi verilen köprünün güzergahında bulunan feribot işletmesini yapan Gestaş tarafından yıllık taşınan araçların sayısı ise milyon düzeyinde Sultan Selim Köprüsü devlete ne zaman geçecek?Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün de dahil olduğu Kuzey Marmara Otoyolu'nun işletme süresi 7 yıl 8 ay 20 gün. Otoyolun tamamen kamuya devri 2 Ağustos 2024'te Çanakkale köprüsü uzunluğu ne kadar? mÇanakkale 1915 Bridge / Toplam uzunluk Popüler Kopru dis tedavisi ne kadar surer? Köprü diş tedavisi ne kadar sürer? Bir yada birden fazla dişin eksik olduğu herhangi bir durumda kron ve köprü protezi yapıldıysa kullanım ve bakım protezin ve protez altındaki dişlerin ömrünü uzatacaktır. Daimi kron ve köprünün yapımı duruma göre 1-3 hafta sürmektedir. Bu süre zarfında küçültülen dişler “geçici” kronlarla kapatılmaktadır. Zirkonyum tanesi ne kadar? Veneer Zirkonyum Kaplama Fiyat Metal ücreti hariç 451₺ – 510₺ Veneer Kuron Akrilik 685₺ – 740₺ İmplant Üstü Veneer Zirkonyum Kaplama Seramik Abutment Ücreti Hariç – Laminate Veneer Akrilik 828₺ – 895₺. Laminate Veneer Seramik – Köprü diş devlet karşılıyor mu? Öyle ki kemik içi implant uygulamaları, son dönemde ağırlıkla uygulanan ve köprü kullanımının yerini alan bir tedavi şeklini aldı. SGK, sağlık giderlerini karşıladığı sigorta kapsamındaki kişilerin diş tedavisini, yalnızca sözleşeli resmi sağlık kurum ve kuruluşlarında gerçekleşmesi halinde karşılıyor. Diş kaplama fiyatları ne kadar? TDB tarafından ideal fiyatın belirlenmesinde rehber olmak için açıklanan 2020 diş kaplama ücretleri şu şekilde Tek diş geçici kuron 185 TL. Abument harici implanta porselen uygulaması 865 TL. Veneer kuron 715 TL. Yaprak porselen uygulaması 1730 TL. Metal desteksiz tam seramik kuron 1660 TL. Çekilen dişe köprü yapılır mı? Kimi diş çekimlerinin ardından diş kökünde bir sorun yok ise hemen ardından hiç beklemeden implant ya da köprü uygulaması yapılır. Fakat diş çekiminin ardından istenemeyen durumlar yaşanabilir. Bunlar diş etinde şişkinlik, enfeksiyon ve yara gibi durumlardır. Diş kaplaması kaç TL? Tek diş geçici kuron 185 TL. Abument harici implanta porselen uygulaması 865 TL. Veneer kuron 715 TL. Yaprak porselen uygulaması 1730 TL. Köprü diş fiyatı ne kadar? Köprü diş fiyatları 2021 yılında şu şekildedir; maryland tip köprü diş fiyatları 1000 TL ile 1500 TL arasında, porselen köprü diş fiyatları 2000 TL ile 2700 TL arasında değişmektedir. Köprü diş nasıl yapılır fiyatları? Köprü Diş Fiyatları Ne Kadar? Geleneksel üçlü porselen köprü diş protez fiyatları 2021 yılı için 2790 TL dir. Maryland diş köprüsü, nispeten daha kolay hazırlanırlar ve oldukça ekonomiktirler. implant köprü diş fiyatları ise, her özel kron ve tek yapay pontik diş için 1125 TL’dir. Yönergeler Kopru dis tedavisi ne kadar surer? İçindekiler1 Köprü diş tedavisi ne kadar sürer?2 3 köprü sözleşme süresi ne zaman bitiyor?3 Diş köprüsü kaç seansta biter?4 Diş köprüsü sağlıklı mı?5 3 köprü ne zaman devlete geçecek?6 Çanakkale Köprüsü ne zaman devlete devredilecek?7 Köprü diş ne kadar sağlıklı?8 Komple diş yaptırmak ne kadar sürer? Köprü diş tedavisi ne kadar sürer? PORSELEN KURON KÖPRÜ Dişlerin hazırlanması ve ölçü alınmasını takiben 3-4 seansta ve 1 haftada işlem tamamlanır. Protezin metal destekli porselen, Metalsiz porselen, Zirkonyum destekli porselen olmak üzere çeşitleri vardır. Ağzınıza en uygun olanı hekiminiz tarafından belirlenecektir. 3 köprü sözleşme süresi ne zaman bitiyor? Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün de dahil olduğu Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletme süresi 7 yıl 8 ay 20 gün. Otoyolun tamamen kamuya devri 2 Ağustos 2024’te olacak. Köprüler ne zaman devlete geçecek? Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, YİD modeliyle yapılan altyapı projelerindeki son durumu ve ne zaman devlete geçeceklerini açıkladı. Buna göre Osmangazi Köprüsü 2035, Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletmesi 2030’da kamuya devredilecek. En fazla kaç dişe köprü yapılır? Ağzımızdaki dişlerin eksik kaldığı durumlarda dişlerin tedavisi için köprü diş yapılır. Köprü diş tedavisi, bir veya birden fazla eksik dişin, diş boşluğunun her iki tarafındaki komşu dişlerden destek alınması ile iki diş arasında bir köprü oluşturulmasına denir. Diş köprüsü kaç seansta biter? 2-3 seansta bitirilir. İlk seans kesim yapılıp ölçü alınır, ikinci seansta da laboratuvarda kişiye özel olarak üretilmiş olan porselen kaplama veya köprü provası yapılır. Hastanın beğenisine göre ağız ortamında simante edilip yapıştırılır.. Laboratuvar aşamasında hastayı dişsiz bırakmamak gerekir. Diş köprüsü sağlıklı mı? Diş Köprü İşleminin Zararları Ancak diş köprüsünün kısa ömürlü olması, işlem sonucunda diş eti rahatsızlıklarına sebebiyet vermesi, diş eti sorunları ile karşılaşma riski taşıması gibi zararlı yönleri bulunmaktadır. Yavuz Sultan Selim sözleşmesi ne zaman bitiyor? Yavuz Sultan Selim YSS Köprüsü’nün de dâhil olduğu Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletme süresi 7 yıl 8 ay. 2016 yılında hizmete açılan Otoyolun tamamen kamuya devri 2 Ağustos 2024’te gerçekleşecek. 3 köprü anlaşması kaç yıl? Köprü temeli 29 Mayıs 2013’de atıldı. 10 yıl 3 ay ekleyelim üzerine 10 gün bizden 2023/29 Mayıs 10 yıl eder +3 ay daha eklediğimizde 2023/29 Ağustos tarihinde köprü artık devletin olması gerekiyor. İhalede böyle denmiş ve ihale böyle kazanılmış. 3 köprü ne zaman devlete geçecek? Temel atma tarihine göre köprünün 29 Ağustos 2023 tarihinde kamuya geçmesi gerekiyor. Çanakkale Köprüsü ne zaman devlete devredilecek? Türkiye-Güney Kore ortaklığında yapılan 1915 Çanakkale Köprüsü’nün toplam maliyeti 2 milyar 545 milyon euro olarak açıklanmıştır. 2034 yılından itibaren köprü, devlete tamamıyla devredilecektir. Diş köprüsü kaç dişe yapılır? Geleneksel Diş Köprüsü Ağız içinde ki 31 adet diş içerisinde eksik bir diş olduğunda, bu tedavi uygulanır. Diş kesilmeden köprü yapılır mı? Evet, diş kesilmeden de köprü uygulaması yapılabilir ve bu gayet modern bir uygulamadır. Bu uygulamaya cam fiber diş adı verilmektedir. Boş diş yerine köprü uygulaması, diş yapısında ki eksik dişlerin yerini yapay dişle doldurma ve komşu dişlerle destekleme işlemidir. Köprü diş ne kadar sağlıklı? Diş köprüsü sonrasında diş eti sorunları ile karşılaşma riski daha yüksek bir durumdur. Uygulama esnasında sinirlerin etkilenmesi sonucunda dişe kanal tedavisi uygulanması gerekebilir. Bitişik dişler üzerinde kuronlar var ise bu kuronların yeniden yapılmasına ihtiyaç duyulabilir. Komple diş yaptırmak ne kadar sürer? Tam protez dişler, ölçü ve çeşitli provalar ile ortalama 5 seansta hazırlanır. 5 seans için ortalama 2 hafta yeterlidir. Diş köprüsü sağlam mı? İmplant ile kıyaslandığında diş köprüsü daha kısa ömürlüdür. Diş köprüsü sonrasında diş eti sorunları ile karşılaşma riski daha yüksek bir durumdur. Uygulama esnasında sinirlerin etkilenmesi sonucunda dişe kanal tedavisi uygulanması gerekebilir. Yavuz Sultan Selim Köprüsü kaç yıllığına yap işlet devret? “Yap, işlet, devret modeli ile gerçekleştirilecek projenin işletmesi, yatırım süresi dahil olmak üzere, 10 yıl 2 ay 20 günlük süre ile ICA tarafından üstlenilecek. Kuzey Marmara Otoyolu ne zaman devredilecek? Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, YİD modeliyle yapılan altyapı projelerindeki son durumu ve ne zaman devlete geçeceklerini açıkladı. Buna göre Osmangazi Köprüsü 2035, Kuzey Marmara Otoyolunun işletmesi 2030’da kamuya devredilecek. Köprüler kaç yıllığına kiralandı? Köprü temeli 29 Mayıs 2013’de atıldı. 10 yıl 3 ay ekleyelim üzerine 10 gün bizden 2023/29 Mayıs 10 yıl eder +3 ay daha eklediğimizde 2023/29 Ağustos tarihinde köprü artık devletin olması gerekiyor. İhalede böyle denmiş ve ihale böyle kazanılmış. Yavuz Sultan Selim Köprüsü ne zaman devlete kalacak? Yap işlet devret modeli ile yapılan köprünün işletmesi, iki yıl sonra devlet kontrolüne geçecek. Özellikle büyük tonajlı araçların kullandığı köprü ve Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul’daki boğaz trafiğini rahatlattı. İşte Yavuz Sultan Selim Köprüsünün ekonomiye katkısı… Çanakkale Köprüsü ne zaman devlete devredilecek? 1915Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu’nun 18 Mart 2022 yılında hizmete açılması hedeflenmektedir. Projenin yapım dahil toplam süresi 16 yıl 2 ay 12 gün olup, bu süre sonunda 1915Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu Karayolları Genel Müdürlüğü’ne devredilecektir. Yapılan köprüler kaç yıllığına özelleştirildi? Sözleşmeye göre köprü ve otoyolların işletim süresi 22 yıl 4 ay. Bu sürenin 7 yılı “yapım süreci” olarak tanımlandı. İşletmeci firma inşaatı, 7 yıldan önce bitirdiğinde sözleşme gereği artan süre işletme süresi olan 22 yıl 4 aya eklenecekti. Yap işlet en fazla kaç yıl? Yapılacak sözleşmeler en fazla 49 yıllık olabilecektir. Kuzey Marmara ne zaman devlete geçecek? Yavuz Sultan Selim YSS Köprüsü’nün de dâhil olduğu Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletme süresi 7 yıl 8 ay. 2016 yılında hizmete açılan Otoyolun tamamen kamuya devri 2 Ağustos 2024’te gerçekleşecek. 1915 Çanakkale Köprüsü’nün 18 Mart 2022 yılında hizmete açılması planlanıyor. Kuzey Marmara Otoyolu Yap işlet devret kaç yıl? » 3. Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolunun işletmesi, 10 yıl 2 ay 20 günlük süre ile IC İçtaş – Astaldi JV tarafından yapılacak. Bu süre sonunda Ulaştırma Bakanlığı’na teslim edilecektir. 3 köprü kaç yıl sonra devlete geçecek? » 3. Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletmesi, 10 yıl 2 ay 20 günlük süre ile IC İçtaş – Astaldi JV tarafından yapılacak. Bu süre sonunda Ulaştırma Bakanlığı’na teslim edilecektir. Orhan Gazi Köprüsü kaç yıllığına kiralandı? Osmangazi Köprüsünün, 15 yıl 7 ay olan işletme süresince garanti geliri 7,8 milyar dolar olacak. 2035 yılına kadar işletilecek köprüden 2019’da 8 milyon 486 bin araç geçti. Geçmeyen araç sayısı 5 milyon 754 bin oldu. Hazine’ye maliyeti 2019 için 2 milyar 35 milyon liraya ulaştı. Osman Gazi Köprüsü kaç yıllığına kiralandı? Projenin işletme süresi ise 15 yıl 4 ay. Kamuya devredileceği tarih 15 Temmuz 2035. Osmangazi Köprüsünde Makyol ve Özaltın İnşaat ile Nurol Holding’in yüzde 27’şer ortaklığı bulunuyor. İtalyan Astaldi ise ortak girişimde yüzde 19’luk paya sahip. Yap işlet devret en çok kaç yıl? Faaliyet süresi en çok 99 yıl olabilir. Yap İşlet Devret modeli uygulanılan bir diğer alan da otoyollardır. Kuzey Marmara Otoyolu işletme süresi ne zaman bitiyor? Yavuz Sultan Selim YSS Köprüsü’nün de dâhil olduğu Kuzey Marmara Otoyolunun işletme süresi 7 yıl 8 ay. 2016 yılında hizmete açılan Otoyolun tamamen kamuya devri 2 Ağustos 2024’te gerçekleşecek. Yap-işlet-devret kaç yıllık? Yapılacak sözleşmeler en fazla 49 yıllık olabilecektir. Söz konusu ücretler idarenin bağlı ya da ilgili olduğu Bakanlık tarafından belirlenecektir. Deniz ZEYREKOluşturulma Tarihi Temmuz 02, 2017 2305Son günlerde yeni yatırımların maliyeti tartışma konusu. İddiaları tek tek söyleyip, muhatabından tek tek yanıt almak için Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan’a sordum. Bakan Arslan, Osmangazi, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Avrasya Tüneli’ne yönelik tüm iddialara yanıt zamanlarda özellikle basında ve sosyal medyada yayılan bir köprü tartışması var. İddia özetle şöyle “Avrasya Tüneli, Osmangazi Köprüsü ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçişler, garanti edilen araç sayısının bir günde toplam 243 bin araç geçeceği vaat edilmiş, ancak sadece 86 bin araç geçiyormuş. Hal böyle olunca da devletin Hazinesi, toplam maliyeti milyar dolar olan üç proje için garanti kapsamında yılda milyar, işletme süreleri boyunca da 50 milyar dolar ödeyecek.” Rakam dudak uçuklatıcı. Ancak bir gariplik var. İşin içinden çıkmak için yapılması gereken tek şey iddiaları tek tek sorup, muhatabından yanıt almak. Ben de öyle yaptım. Çıldır Gölü’nde dün düzenlenen Denizcilik ve Kabotaj Haftası etkinliklerine katılan Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan’a sordum. Önce rakamlarla ilgili durumu paylaşayım, sonra Bakan Arslan’ın yorumlarınıDeniz Zeyrek sordu, Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan cevapladı1- OSMANGAZİ KÖPRÜSÜKonu sadece Körfez geçiş köprüsü üzerinden tartışılıyor. Oysa proje 433 kilometrelik İstanbul-İzmir Otoyolu projesi. Gebze-Osmangazi arası köprü dahil 40 bin, Orhangazi-Bursa arası 35 bin, Bursa-Edremit ayrımı arası 17 bin, Bursa-Edremit ayrımı-İzmir arası 23 bin araç için garanti verilmiş. İddia İşletme süresi 22 yılGerçek Yapım süresi düşüldüğünde işletme süresi 15 yıl 4 Gebze-Osmangazi arasında 14 bin araç geçiyorGerçek 30 Haziran’da açıldı. İlk beş ay ortalaması 17 bin. Sonrasında 20 bin seviyesine ulaştı. Fizibilite çalışmalarında hedeflenen rakama 3 yıl içinde ulaşılacağı öngörülmüştü. İlk yılda yarısı aşıldı. Hiç araç geçmezse, sadece Osmangazi Köprüsü değil 433 kilometrelik bütün proje için yıllık garanti ödemesi 750 milyon doları geçmeyecek. Bu rakamdan işletme giderleri ve vergiler Yatırım miktarı milyar dolarGerçek Projenin toplam maliyeti milyar dolar2- YAVUZ SULTAN SELİM KÖPRÜSÜ Proje aslında 60 kilometrelik Kuzey Marmara Otoyolu Projesi. 135 bin araç geçişi vaat edilmiş. İddia İşletme süresi 10 yıl 3 ayGerçek Garanti kapsamındaki işletme süresi 7 yıl 9 ayİddia 38 bin araç geçiyorGerçek Günlük geçiş 100 bin üzerine çıktı. Fizibilite çalışmalarında 3 yılda olması beklenirken iki yıl dolmadan 135 rakamına ulaşılması öngörülüyor. Hiç araç geçmezse garanti kapsamında ödenecek tutar, 790 milyon dolar olacaktı. İddia Yatırım miktarı 3 milyar dolarGerçek Toplam maliyet milyar dolar3-AVRASYA kilometresi tünel olmak üzere toplam kilometrelik boğaz geçişini kapsıyor. Günde 68 bin araç geçeceği garanti İşletme süresi yılGerçek Garanti kapsamındaki işletme süresi yılİddia 34 bin araç geçiyorGerçek An itibariyle günlük ortalama 47 bin olup, son 10 günde 65 seviyelerine çıktı. İddia Yatırım miktarı 1 milyar 200 milyon dolar. Gerçek Maliyet 1 milyar 245 milyon dolarFark neden kaynaklanıyor?BAKAN Arslan’a “rakamlar arasındaki fark nereden kaynaklanıyor” diye sordum. Avrasya Tüneli Aralık, Yavuz Sultan Selim Köprüsü Ağustos, Osmangazi Köprüsü Haziran 2016’da açılmıştı. Bakan Arslan, dolaşan rakamların o ayın rakamları olduğunu söyledi. Bakan Arslan’a göre bir başka hata da rakamların aylık hesaplanmasından kaynaklanıyor. Oysa, bir yılda geçen araç sayısı 365’e bölünecek ve garanti kapsamında ödenecek ücret, çıkan rakam üzerinden belirlenecek. Örneğin 2017 yılının hesabı 2018’in ilk çeyreğinde yapılacak. Yani “bir gün garanti rakamından az araç geçti şirkete ödeme yapılacak, diğer gün garanti edilenden fazla geçti şirketin kar hanesine yazılacak” gibi bir durum olmayacak. Peki bu rakamlar beklenenin altında mıydı? Arslan çok net bir yanıt verdi “Bu tip projelerde hedeflenen rakama 3 yıl içinde ulaşılır. İlk yıl çıkan rakamlar fizibilite çalışmalarında belirlenen rakamlarla uyumlu... Bağlantı yolları tamamlanacak, kullanıcı alışkanlıkları değişecek ve o rakamlara ulaşılacak.”Etki analizine bakmak lazımBAKAN Ahmet Arslan ile Kars’ta konuştuğumuz için kendisine hep söylenen “Kars’ta yaşayıp hayatı boyunca o köprülerden geçmeyecek vatandaşın o köprü için vergi ödeyeceği” yorumunu hatırlattım. Yanıtı şöyle oldu “Sadece kaç araç/kişi geçtiye bakarak etki analizi yapamazsınız. Projelerin oluşturduğu toplam katma değere bakmak lazım oluşturuyor. İstanbul-İzmir otoyolunun etrafında değerler şimdiden çok arttı. Ayrıca yolla birlikte sanayi de geliyor. Geçtiği kentlerin kendi trafiği oluşuyor. Ekonominin toplamında bir büyümeye yol açıyor. Diğer taraftan bu projeler sadece lokalde hizmet etmiyor. Asya ile Avrupa arasında bir köprü olan Türkiye’nin uluslararası koridorları birleştiren bir ülke olmasını da hesaba katmak gerek. Topraklarımıza Ağrı’dan girip Edirne’den çıkan her TIR, para ödüyor. Osmangazi Köprüsü, bağlantı yolları İstanbul’dan İzmir’e oradan da deniz aşırı taşımacılık sektörünü tamamlayacak. Hepsi dolaylı katma değer. O yorumları yapanlar, bu katma değeri hesaba katmıyor.”Devlet yapsa da ödeyecektikBAKAN Arslan projeler hazırlanırken önlerinde iki yöntem olduğuna dikkat çekti. Biri Kamu Özel İşbirliği, diğeri doğrudan kamu yatırımı. İstanbul’un ilk iki boğaz köprüsü kamu yatırımı ile yapılmıştı. Devlet borçlanıp, borçlarını ödemişti. Bakan, yapılan tercihin gerekçelerini şöyle özetledi “Özel sektör dinamiği ve finansmanı ile Kamu Özel İşbirliği ile yapılan bu projeler için dünyanın her yerinde garanti verilir. Dünyanın her yerinde gıpta ile bakıyorlar, özel sektör dinamiğini ortaya koyma kapasitemizi takdir ediyorlar. Eğer kamu finansmanı ile yapsaydık, bu kadar projeyi aynı anda yapmaktan vazgeçmek zorunda kalırdık. Ülkenin hayati projelerini hep geleceğe bırakırdık. Üstelik devlet doğrudan borçlanacaktı. Gönül isterdi ki ücretsiz yapalım. Ama gelirimiz, yatırım bütçemiz belli. Şunu da unutmamak lazım Bütün projeler işletme süresi sonunda devlete geçecek. İşletme hakkını devrederek ekstra bir gelir elde edeceğiz.” Peki, bu tür köprüler olan ülkelerde geçiş ücretlerinin daha düşük olduğu hatta bazılarında hiç ücret alınmadığı doğru mu? Bakan Arslan, Norveç ile Danimarka arasındaki tünel ve köprüyü örnek verdi. İzmir Körfez geçişi projesine çok benzediğini anlattı ve araç başına geçiş için 40 Euro ücret alındığına dikkat onarımında elimizden geleni yapıyoruzİSTANBULLULAR bu aralar köprüdeki bakım çalışmalarından dolayı trafik çilesi çekiyor. Belki Bakan Arslan ilan edilen 31 Ağustos tarihinden daha erken bitirecekleri müjdesini verir diye şansımı denedim. “Elimizden geleni yapıyoruz” dedi. Belli bir sırayla çalıştıkları için bir iş bitmeden diğerine geçilemediğini, bu yüzden takvimi kısaltmakta zorlandıklarını anlattı. Ancak gelecek yıllar için şunu müjdeledi “26 yıl sonra yapılan bu bakımdan sonra artık asfalt çalışmaları 2-3 gün içinde bitirilebilecek.”Kars-Tiflis’te deneme sürüşleri başladıBAKAN Ahmet Arslan, Kars-Tiflis demir yolu projesindeki son durumu da yerinde gösterdi. Ray döşeme işlemi tamamlanmış. Test trenleri rayların üzerinde işliyor. Peki neden açılmıyor? Çünkü, Gürcistan tarafında heyelanlı bölgede bir sorun çıkmış. Oradaki sorunun ağustos sonu ya da eylül başında bitmiş olması bekleniyor.

3 köprü ne zaman devlete devredilecek